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兩年百億大修路今年將再投38億元4、三年是否關著門修自傢路？
而在今年年初，禪城更嘗試瞭以政府為主導、"企業出資建設、運營，政府出讓天橋冠名權及天橋廣告經營權作為出資者的補償"的模式。正因為企業相助，禪城區這三年的交通建設在資金上基本沒有出現"斷鏈"，重點項目也基本按計劃完工。
在禪桂交界，早晚高峰，車流量最大的是佛平路至錦華路以及季華路，分別位於禪城南北兩側。2012年，企業願意自掏腰包改造錦華 路，而佛平路-錦華路以及市東路的改造，在資金投入上也小於季華路，經過反復論證，先改造位於北面的老城區路網，可以使後來修季土地二胎高雄利率多少免費諮詢試算華路時，禪桂車流往來不會 遇到"雙堵"，影響自然減輕許多。
2012年5月，佛山發佈中心城區六年治堵方案。禪城區 曾借此吹風：過去欠賬太多，如今得慢慢還瞭。這個"還"字如今已讓市民體會深刻。2012年至2014年，禪城區累計投入將達145.31億元，已建和擬 建路網項目多達72項。用坊間的話說："禪城的路全部都'脫筋換骨'瞭一回。""這是禪城區交通史上最大規模的修路期"，禪城區交通部門作這番感慨。季華 路通車在即，本報為您揭秘：三年間，在贊彈之中，禪城區路網升級背後那些鮮為人知的"改革邏輯"。
再不修禪城既添堵又成"孤城"
禪城區要大規模修路，最主要還是想"走出去"。它需要像桂城那樣快速通達廣州，又想通過道路快速牽連佛山西部；它也需要將禪城西部發展起來，打造一個自己的新城。就在2012年，上述原因都給禪城區最終"拍板"大規模修路提供瞭信心。
2、修路錢哪裡找？
從2012年以來，禪城路網建設"大刀闊斧"。早在今年初，市委常委、禪城區委書記區邦敏便親自要求有關部門繪制一張項目圖，並詳細標出禪城三年來已修和擬修的道路。近日，這份《禪城區2012~2014年交通建設(新建、改造、征拆)項目圖》新鮮出爐。
2013年1月，禪南合作框架協議正式簽訂，禪城牽手南海，接通斷頭路。截至目前，桂瀾路南延線、魁奇路東延線等多條道路相繼完工或啟動，禪南間的斷頭路在逐年減少。
內容來自sina新聞
而禪城三年修路頗為註意"時間差"。一位交通人士透露，2012年下半年修季華路，"很快就到春節瞭，但季華路工期至少一年，這樣一來，禪城市民過年都得堵在季華路上"。為此，禪城區特別將季華路改造選在瞭2013年的春節後進行，而此時老城區路網升級已基本完工。
顯然，2012年發佈的治堵方案，隻是開始大規模修路的一個"噱頭"。究其原因，交通業內的觀點認為，禪城區交通已對經濟發展產生嚴重制約，路網已到瞭不得不升級的地步瞭。
對此，禪城區主要領導顯然聽到瞭，市委常委、禪城區委書記區邦敏在多個場合主動向市民道歉，並感謝社會的支持、諒解和幫助。
將禪南當成棋局不忘牽手南海區
2011年，禪城平均每20平方米就有一輛車，而每百輛車僅有30個停車位。若不通過路網改造，別說區域外的車難進來，區域內的車想出去也不容易。在高峰時段，錦華路、佛平路、季華路、佛山大道等主幹道無一不堵。
老城區先路通修季華路影響反而小
以往，工程的資金大都由政府出。下決心大規模修路的禪城區，在仔細盤算後發現，三年要建72個項目，需花掉145.31億元，雲林口湖土地貸款這筆費用若都是政府來出，不僅增加財政壓力，也會導致部分項目拖延。
在中心城區治堵方案公佈未"滿月"，禪城亮出瞭第一"殺手鐧"。拓寬錦華路的資金，不由政府掏錢，而是由沿線一傢企業自掏腰包且不計回報地付出。除瞭錦華路外，永安路、佛平路人行天橋等項目均實現瞭沿線企業、單位來出資。
三年修路的 禪城邏輯
3、為什麼第一年不修季華路？
本報揭秘
三年修70多個道路項目，相當於將一張千瘡百孔的破佈縫縫補補，不少市民至今疑惑，為什麼第一年不修季華路，而要在老城區"大動幹戈"？其實，禪城區早 已看出瞭"攤大餅式"的修路很容易治標不治本。交通部門曾分析，2012年，禪城老城區的道路擁堵不堪，若老城區"腸道不通"，轉而先修季華路，肯定堵上 加堵。
1、為什麼紮堆修路？
此外，今年禪城還將投入38.17億元，用於另外32個交通項目的新建、改造和擴建，這些項目包括新建禪港西路、季華北路北延線， 以及汾江北路(文昌路-海八路)改造、季華西路改造、朝安路改造等。也就是說，從2012年至2014年3年間，禪城共推進72個交通項目建設，總投入達 145.31億元。
4月13日季華路部分路段還在施工。
自修自傢路從而導致區與區之間出現斷頭路的情況至今仍存在。在禪城區決定大規模升級路網時，就有聲音稱，別光顧著修自己的路，要考慮到與周邊區域的路網對接。在這一點上，禪城區做瞭表率，早在2012年便將自己與南海交界區域的斷頭路數瞭一遍。
據統計，2012年~2013年禪城共推進瞭40項交通建設項目，其中新建項目22項，如禪港路、魁奇路東西沿線、季華北路的修建等；改造項目12項， 如季華路升級改造、祖廟路改造和東平路改造等；而西螺鎮房屋貸款率利試算征拆項目則有6項，包括禪西大道二期征拆、佛開高速擴建征拆等。40個交通建設項目共投入107.14億 元。
禪城區政府一位知情人士透露，修季華路也考慮瞭南海。目前，南海區東西往來主要依靠桂丹路，但桂丹路近年來已擁堵不堪。季華路改造後，無疑為南海東西部往來開通瞭一條快速通道。南海區交通部門也表示，季華路快速化，南海區中、西部多個鎮街均受益明顯。
區邦敏談三年大修路：向市民道歉謝社會捐助
三年修路，年年添堵，對禪城區的路網升級計劃，市民有贊也有彈。"為何處處都在修路？"有市民提出疑惑。
禪城提速"季" 三年盤點
區邦敏以季華路升級改造為例，談到佛山車流量如此之大，季華路升級勢在必行，但施工肯定會有陣痛，對市民會有影響，"但不能因為有麻煩就不去做，如果現 在不做，以後做難度會更大，我們這屆政府應承擔起這個壓力。"他還談到，季華路升級有助於讓禪西新城成為"強中心"的重要組成部分，帶動禪西片區發展。此 外還能為禪西片區的大片土地增值。
區邦敏認為，交通路網建設要重視與兄弟區合作，如今年擬推進的汾江北路改造、海五西路改造等，都與周邊區域關聯極大，而季華路下一步升級改造也將對南海大道以東路段進行升級。用區邦敏的話說，就是要"支持別人，發展自己"。
創新政企合作鼓勵企業自修門前路
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-24/08384089696.shtml
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